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标题: 汽车各传感器的的工作原理 [打印本页]

作者: puxinsuliao 时间: 9-29 14:58
标题: 汽车各传感器的的工作原理
　　传感器作为大多数自动化应用中闭环控制不可缺少的输入设备，随着汽车电子技术的不断发展，汽车传感器(汽车传感器类型)在汽车发动机、底盘和车身的各个系统中负担着信息的采集和传输的功能，汽车各个系统的控制过程正是依靠传感器及时感知外界变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制系统本身的工作的。因此汽车传感器在汽车电子控制中有着非常重要的作用(汽车传感器的作用)。那么，这些传感器是如何工作的呢?小编通过搜集整理资料，对应用在汽车不同控制系统的传感器原理作了简单分析总结。
　　不同位置汽车传感器原理介绍
　　1、车外温度传感器原理
车外温度传感器一般以热敏电阻制成，当车外温度变化时其电阻发生改变。温度低时电阻大，温度高时电阻小。
压缩机控制原理
　　2、车内温度传感器原理
车内温度传感器同样采用热敏电阻材料，具有负温度系数特性。一般安装在仪表盘下方，并以空气管连接到空调通风管上，当气流迅速通过时，产生的真空将空气引经车内温度传感器。
　　3、日照传感器原理
日照传感器以光二极管或电池制成，用以感应阳光照射车辆的强度，但并不是温度。通常装在仪表盘上方。
　　4、蒸发器温度传感器原理
蒸发器温度传感器一般安装在蒸发器翼片上，以精确感应蒸发器的温度，同样采用热敏电阻制造，具有负温度系数特性。
　　5、光电式曲轴与凸轮轴位置传感器原理
发动机工作时，磁感应式曲轴位置传感器(CPS)和霍尔式凸轮轴位置传感器(CIS)产生的信号电压不断输入电子控制单元(ECU)。当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电平(15。)信号和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电平信号时，便可识别出此时为气缸1活塞处于压缩行程、气缸4活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。电子控制单元识别出气缸1压缩上止点位置后，便可进行顺序喷油控制和各缸点火时刻控制。

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