“工業4.0”爲中國汽車産業帶來了什麽機遇及啓示?

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什麽是汽車工業4.0

　　依托信息物理系統(CPS)和信息通訊技術相結合使汽車車間實現自動化、智能化、互聯網化的汽車生産制造過程，包括無線射頻技術、工業以太網、在線條碼、二維碼比對、影像識別、機器人等技術應用。

　　汽車工業4.0發展曆程

　　工業1.0 第一次工業革命爆發，伴隨著蒸汽驅動機械制造設備的出現，人類開始進入“蒸汽時代”。工業2.0 20世紀初，伴隨著基于勞動分工的，電力驅動的大規模生産的出現，人類進入了大批量生産的流水線式及“電氣時代”。 工業3.0 第三次工業革命的標志是大規模自動化生産制造工藝的落地，電子技術、工業機器人和IT技術的大規模使用提升了生産效率。 工業4.0 截至目前，隨著移動互聯網的快速發展，依托物聯網、大數據、雲計算等技術支撐和制造業智能化、服務化概念的興起，以智能工廠/智能制造爲核心的第四次工業革命爆發。

　“工業4.0”爲中國汽車産業帶來了什麽?

　　機遇

　　工業4.0的兩個主題：智能工廠+智能生産。汽車工廠將實現網絡化、分布式的生産設施，控制生産過程中不斷出現的複雜性，人、機器與資源之間會有直接的交流。高度標准化、模塊化的設備及系統將大幅節省汽車生産制造中的成本，機器人可以從事高強度持續性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術大大提高零部件生産加工及工序中的精密度，降低失誤率及風險。

　　汽車共享模式會得到進一步開發，從而改變汽車的銷售模式和使用方式，汽車企業更多將通過提供服務實現盈利。

　　生産方式上，由封閉的大規模流水線生産向開放的規模化定制生産轉變——汽車的智能工廠與智能生産將組合成一套精密、完整的制造體系，涵蓋産品設計、生産規劃和執行、市場銷售、售後服務等整個産業鏈條。整個生産過程將引入人機互動、智能物流管理、3D打印等先進技術，使得虛擬生産成爲可能，從而減少材料浪費。消費者可以將自己的産品需求輸入制造系統，企業依照消費者的需求，對産品及時做出改進和調整。以後的汽車生産線會更加柔性化，通過不同的模塊化組合可以生産出多款車型，實現消費者定制。

　　工業4.0將帶來很多趨勢變化。

　　①汽車産品將向電動化、智能化和輕量化轉變;

　　②汽車的生産方式將向大規模定制化轉型，即在大規模生産體系下向定制化靠攏，同時也會出現分散化的個性生産;

　　③汽車産業的商業模式會出現創新和轉型，基于大數據的網絡化平台將廣泛應用，車聯網將成爲未來很重要的發展方向。

　　現在，“工業4.0”這個曆史性的機遇就擺在我們的面前，如何從一個競爭者變成世界汽車産業的領跑者，更多的是挑戰。德國、美國、日本的汽車工業4.0發展處于領先地位，我國與全球主要制造業國家汽車工業4.0相比仍存在一定差距。一方面還在進行二次工業革命，另一方面又要迎接“工業4.0”的到來，機遇與挑戰並存。

　　通向“工業4.0”的路徑有很多種，德國用制造業繁榮，美國用互聯網加速，日本則格外重視能源的供給。在迎接“工業4.0”到來的路上，中國汽車業面臨很大挑戰，傳統制造工藝還沒完全過關，各細小零部件的制造仍較粗糙，汽車電子系統與德美日也有差距，智能化汽車也處在學習、追趕的階段。

　　目前，中國制造業的智能化和互聯網化進程仍在起步階段，但是隨著中國互聯網技術，互聯網應用的層面和覆蓋面，在世界上都是數一數二的。中國IT巨頭給中國汽車産業帶來了顛覆性的概念，目前，IT産業已經和汽車産業達成共識：新的時代來了，産業間應該交叉聯合互通共贏。

　　國內自主品牌生産制造的自動化、智能化水平較低，與國外品牌存在一定差距，但中國汽車産業集聚和市場規模還在。中國是世界第一汽車産銷大國，再過幾年，全世界發達國家的市場規模加起來可能才與中國相當。且汽車業是中國制造業中少數幾個還能維持中速增長的行業之一，只要把市場放活，讓技術創新有一個著落點，未來會有一些自主品牌企業追趕上來。自主品牌之間首先互聯互通，形成優勢，享受協同創新的紅利。

　　看到這裏， “工業4.0”下的汽車産業轉型的聚焦點已經相對明確，就是汽車。


　　電動化/智能化/互聯化

　　工業4.0 産業革命正在醞釀

　　主要有三個特征能給我們啓示：

　　汽車的生産方式已經發生改變。例如特斯拉，整合資源系統集成，將虛擬和物理形態結合。特斯拉使用了互聯網、集成、輕量化等諸多技術，卻沒有四大工藝，同樣完成了汽車。它對電動車産業是個嶄新的模式，對傳統汽車的生産方式也産生顛覆性的影響。

　　人們的社會生活方式發生變化。例如在汽車銷售環節上，汽車電商在很大程度上分擔了4S店的銷售工作。2014年廣汽豐田與電商合作，網絡銷量接近總銷量50%。又如在汽車保養方面，現在興起很多上門保養公司，網上預約，不用再去4S店或者維修店，直接在自家車庫完成保養。

　　汽車産業開始和其他産業交叉融合。汽車産業和能源技術、材料技術、制造技術、電子技術高度融合，交叉互爲支撐。據了解，現在一輛高端車中電子模塊占整車成本50%以上。付于武認爲，“生産方式、生活方式、産業形態的改變，都說明汽車産業將進入革命化的新時代。”

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